Introduction
La mobilité électrique prend de l’ampleur à travers le globe, et le Maroc s’inscrit progressivement dans cette tendance. Grâce aux initiatives du gouvernement marocain, la transition vers des véhicules électriques (VE) et hybrides est en cours. Cependant, cet article explore l’un des défis majeurs liés à cette adoption : le coût d’achat élevé des VE, et comment le soutien gouvernemental pourrait jouer un rôle crucial dans la résolution de ce problème.
Le Soutien Gouvernemental au Maroc
Le Maroc a déjà mis en place diverses mesures pour encourager l’adoption des VE.
Tout d’abord, voici quelques-unes de ces initiatives :
- Exonération de la Taxe Spéciale Annuelle sur les Véhicules Automobiles (TSAVA) : Depuis 2017, les voitures électriques et hybrides sont exonérées de cette taxe annuelle, une charge obligatoire pour les propriétaires de véhicules thermiques.
- Exonération de la taxe sur les voitures de luxe : Lors de la première immatriculation, les véhicules électriques ou hybrides ne sont pas soumis aux droits de timbre imposés aux voitures de luxe.
- Réduction des droits de douane : Les droits de douane à l’importation pour les véhicules électriques ou hybrides sont fixés à 2,5 %, bien inférieurs à ceux des véhicules thermiques, qu’ils soient importés d’Europe ou d’ailleurs.
Néanmoins, bien que ces mesures soient encourageantes, elles restent insuffisantes pour compenser le coût initial plus élevé des véhicules électriques par rapport à leurs homologues thermiques. Ce surcoût est principalement dû à la batterie de traction, qui représente entre 20 % et 30 % du prix total du véhicule. Ainsi, une subvention gouvernementale pourrait être la clé pour réduire cet écart de prix, rendant les VE plus accessibles au grand public.
L’État du Marché des Véhicules Électriques au Maroc
D’après les dernières données de l’AIVAM (Association des Importateurs de Véhicules au Maroc), les véhicules électriques représentent encore moins de 5 % du marché automobile, avec 7 165 unités vendues en 2023. Parmi ces ventes, on compte 463 véhicules 100 % électriques (BEV), 561 hybrides rechargeables (PHEV) et 6141 hybrides (HEV). En conséquence, le constat est que cette faible part de marché reste plus concentrée sur les segments premium.
L’Exemple de la Norvège : Une Source d’Inspiration
Un modèle à suivre pourrait être celui de la Norvège, où les véhicules électriques représentent 80 % des ventes de voitures neuves en 2022, avec 150 000 unités écoulées. Alors, comment la Norvège, un pays aux conditions climatiques rudes et au relief accidenté, a-t-elle réussi cette transition vers l’électrique ?
- Incitations financières : En Norvège, les acheteurs de VE bénéficient de nombreuses exemptions fiscales, y compris l’exonération de la TVA et des taxes d’immatriculation. Ces avantages financiers ont rendu l’achat d’un VE plus abordable que celui d’une voiture thermique. Ces incitations, mises en place dès les années 1990, ont progressivement transformé le marché.
- Investissements dans les infrastructures de recharge : Le gouvernement norvégien a massivement investi dans les infrastructures, faisant de la Norvège le pays avec le plus grand nombre de bornes de recharge rapide par habitant. Ces bornes permettent de recharger jusqu’à 80 % de la batterie en 20 minutes, une commodité qui a favorisé l’adoption massive des VE.
- Avantages non financiers : En plus des incitations fiscales, les conducteurs de VE bénéficient d’avantages pratiques comme l’accès aux voies réservées aux bus, des tarifs réduits sur les péages et parkings, ainsi que des réductions sur les trajets en ferry.
En seulement 12 ans, la Norvège est passée de 0 % à 80 % de part de marché pour les VE, un succès que le Maroc pourrait répliquer en adaptant des mesures similaires, notamment en matière d’infrastructures.
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Conclusion
Le Maroc a posé les bases de l’adoption des véhicules électriques. Cependant, pour atteindre des niveaux de pénétration similaires à ceux observés dans les pays précurseurs comme la Norvège, des subventions supplémentaires et des investissements massifs dans les infrastructures sont indispensables. Enfin, le prochain défi majeur sera donc le développement des infrastructures de recharge, un sujet que nous aborderons en détail dans notre prochain article.